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遊覽車翻車慘劇,再度引發社會對司機血汗開車的討論!有資深導遊爆料,1天開16小時不稀奇,尤其向是武陵這種長途又山區的路線,根本不該規劃一日遊行程,交通部則研擬借鏡國外修改制度,可能採雙駕駛制度,目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者!

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字,就是遊覽車司機最佳寫照,在台灣,一天跑車12小時以上,家常便飯,開16小時以上,也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「中間這個時間他開始一發車,開開始就一直跑旁邊都有公里數,桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥,代表他都在行駛當中,一直跑了一整圈就是24小時,他這邊大概跑了23個半小時,遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖,就有駕駛一天開了近24小時沒休息,累岀一身病也不敢吭聲,就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「出事不要怪遊覽車老不老,不要怪司機怎麼樣,這跟他們一點關係都沒有,誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛,尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重,呼籲政府徹查,嚴格控管上班時數,交通部承諾,研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛,另一位可不是領隊,而是副駕駛,目前台灣只有葛瑪蘭客運,早在2014年,針對單日行程超過300公里,或者超過10小時路線,實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁:「這個是從外國的一些想法,引進回來的,這也是分清駕駛在工時上的負擔,平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收,多數人都接受,其實在國外,日本長途客運,都安排雙駕駛,司機還得監測睡眠、血壓,在韓國,駕駛做一休一,開車前得通過有氧測試,歐盟體系,每台遊覽車裝RFID系統,監測引擎、耗油,雲端數據若發現車輛行駛超過14小時,立即停業,重罰3400歐元,畢竟人命關天,看看國外,交通部可得下定決心。(民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【王玉樹╱台北報導】

老天不降雨,經濟部昨日召開水情會議,決議自3月1日起,新北市板新(林口)、桃園及新竹等3縣市開始實施第1階段限水(夜間減壓),苗栗、台中、嘉義及台南則自明天起,水情燈號從正常藍燈上調為稍緊綠現省燈,西部水情全面吃緊。

水利署昨日邀集中央氣象局、農委會、台灣自來水公司及地方政府名開旱災緊急應變會議,由於近日降雨不理想,且氣象局對中長期的降雨量預估還是偏少,水利署決定將新北市板新(林口)、桃園及新竹三地區水情燈號正式轉為黃燈,實施「第1階段限水」。

看天吃飯 二階限水待命

至於後續如果仍不降雨,何時會進入第2階段「用水大戶減量供水」?水利署副署長王藝峰說,每二周將召開1次水情會議隨時檢討,目前很難說。「水情只能說是看天吃飯」。

但依水利署內部推演,如果不降雨,4月份新北市板新(林口)、桃園及新竹就可能進入第2階限水,屆時工業用戶減供用水5%~20%,1000度用水大戶也減量。台南與高雄則預計在3月底至4月,進入第1階段夜間減壓限水,水利署目標是力拚5月底前,全台不要進入第3階段的「分區輪流供水」。

主要水庫 蓄水率都在降

北部三縣市3月起進入不可錯過 第1階段限水後,台灣自來水公司將在晚上11點至清晨5點,減壓供水5%,在高地或郊區用戶會明顯感受到水壓減弱,平地市區住戶則較無影響。昨天水情會議也決定行政機關及國營事業噴水池、澆灌、沖洗外牆及水溝等非緊急用水停止。

水利署開始啟動限水,主要是去年12月開始降雨即偏少,各地區水庫蓄水不斷下降,目前主要水庫如石門、寶山、永和山、曾水水庫蓄水率都只有5至6成,且持續下降中。

「新竹也列入第1階段限水,是因為水源部分取用川流水。」王藝峰說,春耕啟動後,新竹頭前溪水流量減少,已影響自來水用量,因此將新竹也列入首波限水名單。

還有5縣市 水情也吃緊

總計全台已經有8縣水情拉警報,除新北板新、桃園、新竹實施第1階限水。苗栗、台中、嘉義及台南明天起進入綠燈後,加上原本的高雄,也有5縣市水情呈現稍緊狀態。

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